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2024-03-07 20:03:56
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街道圖及位置圖
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。站內也有位置圖指示站內設施。
觀塘綫
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觀塘
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荃灣綫
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港島綫
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中環
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金鐘
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銅鑼灣
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柴灣
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南港島綫
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金鐘
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海洋公園
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黃竹坑
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利東
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海怡半島
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將軍澳綫
街道圖
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康城
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寶琳
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將軍澳
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調景嶺
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東涌綫及迪士尼綫
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大圍
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沙田圍
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港铁（MTR） - 知乎
港铁（MTR） - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册港铁（MTR）港铁（Mass Transit Railway，MTR）是香港最大的铁路为骨干的交通运输系统。泛指能够透过一张港铁单程票通行的九条港铁路线，广义上包括一条连接香港国际机场及香港市区的机场快线、拥有…查看全部内容关注话题管理分享简介讨论精华视频等待回答切换为时间排序东方之珠的断截地龙（1）：车厢分离了！蓝莓子小姐航空话题下的优秀答主[图片] 上图的列车是香港地铁的第一款列车M-Train，由英国都城嘉慕（现为阿尔斯通的一部分）制造，1979年投入香港地铁运营，又称为“白头”，其后在2001年起陆续翻新，并称为M-Train（港铁现代化列车）。未来，随着港铁从中车四方订购的新型地铁列车Q-Train投入运营，M-Train将会逐渐退出载客行列。 ------ 在城市轨道交通列车中，车钩并不起眼，但是对于列车安全高效运行起着重要的作用。因为有车钩，我们可以将多节车厢，组合成一列长…阅读全文赞同 34添加评论分享收藏港铁运营图+香港轻铁路线图涤荡寰宇正常时画地铁图，不正常时知乎喷子简介港铁【Massive Transit Railway】是中华人民共和国香港特别行政区的轨道交通系统，包含铁路，地铁，接驳巴士和缆车。本图主要显示地铁，铁路与轻铁。 港铁运营图预览图 [图片] 轻铁线路图预览图 [图片] 声明本图由 涤荡寰宇 设计与制作 本作品采用CC BY-NC-ND 4.0发布，受著作权保护，转载请注明出处和链接。严禁未经授权的编辑，修改及任何商业用途。 本图仅发布于涤荡寰宇(Detahoyo)的知乎，VX公纵号，B站与小红薯。其余平台和自媒体发布均…阅读全文赞同 223 条评论分享收藏东方之珠的断截地龙（2）：要求调查蓝莓子小姐航空话题下的优秀答主返回第一回： [文章: 东方之珠的断截地龙（1）：车厢分离了！] [图片] 上图的列车是香港地铁的第一款列车M-Train，由英国都城嘉慕（现为阿尔斯通的一部分）制造，1979年投入香港地铁运营，又称为“白头”，其后在2001年起陆续翻新，并称为M-Train（港铁现代化列车）。未来，随着港铁从中车四方订购的新型地铁列车Q-Train投入运营，M-Train将会逐渐退出载客行列。 ------ 前文再续，书接上一回。 上回提到，1993年4月27日早上，香港地…阅读全文赞同 181 条评论分享收藏香港地铁，不服不行志勤50年阅历+20年专业，分享职场法律问题解决方案前些日子和几位朋友一起在香港玩了两天。说一下我们在香港乘地铁的几体验。特别好玩。尤其对女厕所的管理，不服务不行。是不是最好的，我不确定。但确实很精细。 1.地铁口 在地面上有很多地铁口。有多多？一个站最多有多少个，我不知道，反正，我遇到一个从A排到J的站。 也就是说，你想进地铁，很容易找到地铁口，不管你在哪条街、哪条路。但是，进了地铁口，到上车，还有很长的路要走。难怪，有香港朋友一再提醒，一定上穿旅游…阅读全文赞同 3937 条评论分享收藏香港地铁是不是世界地铁建设和运营的教科书？为什么？Marco Liu內地長大，香港生活哈哈，每天都會搭乘港鐵的人看到這個問題表示很興奮。 首先回答一下大家的疑問： 1.線路設計問題： 如圖 [图片] 包括港島南區，九龍東區以及新界區的地鐵線路都正在修建中，另外港鐵還運營著一種叫做輕鐵的鐵路線路（主要在屯門，元朗，天水圍等地）用以補充地鐵線路之不足。 2.大家提到的尖東尖沙咀換乘的問題，是因為尖東站和尖沙咀站分屬九廣鐵路和港鐵所有，後來合併之後，現已沒有此項安排。 大家回答中說的比較多的，大部份都是說…阅读全文赞同 719147 条评论分享收藏喜欢为什么广深港港铁香港段的所有权归属九广铁路公司（KCR）？红旗大街走九遍铁路话题下的优秀答主[图片] 太长不看版：九广铁路公司代表香港特别行政区政府持有九铁线路——包括旗下九广铁路、西北铁路及广深港高速铁路港段资产。 九广铁路公司为香港特别行政区政府全资公营企业，根据《两铁合并条例》签订的服务经营权协议授权港铁公司使用九铁公司铁路资产的权利，使能在由2007年12月2日起开始的50年期（可延长）内，经营九铁现有的铁路线与及其他与运输有关的业务。当时正在施工的九铁新铁路线，亦会于完工时归港铁公司营运。港铁公…阅读全文赞同 451 条评论分享收藏喜欢为什么香港地铁票价那么高？蓝莓子小姐航空话题下的优秀答主------补充------ 评论中发现有杠精。。。这里小女子只会实事求是，尽可能客观分析某些现象的成因，而不是去吹棒或恶意贬斥港铁（纵然港铁在服务与票价等方面，民众都有表示不满）。这里只是理性讨论与研究的地方，杠精请自重。。。 ------以下为原回答------ 要了解港铁为什么车费高昂，就需要知道一些香港的背景知识。 众所周知，香港是中国比较早发展的地区，作为沟通中国与国外的一个重要门户，香港的经济一度也是中国的龙头…阅读全文赞同 24957 条评论分享收藏喜欢深圳地铁体验有哪些差到你发火？MicCHANG四分钟热度想起一次灾难级的乘车体验。 2017年时一次到深圳，坐地铁去机场，一开始都挺顺利，结果到机场前一站突然说11号不到机场，请全体乘客在此站下车。然后我就跟着所有其他乘客都一脸懵逼的下了车，起初还以为只是这一班不到机场，结果再等了两三班才意识到是所有车都不到机场。 然后更懵逼去问地铁工作人员，被指示去某一出口地面会有接驳巴士送去机场。结果上了地面看到有几百人都在那懵逼，没有任何工作人员在现场组织秩序也完全不…阅读全文赞同 9136 条评论分享收藏喜欢为什么香港地铁建设得很缓慢？到现在还只有10条线路运营，这是为什么？蓝莓子小姐航空话题下的优秀答主泻药。 只能说是境内地铁建设迅猛而已。在境外，地铁成网慢其实是常态。 就好像伦敦，建成一个超过四百公里的线网，也花了一个世纪的时间。东京的地铁系统，头三十年也只建了两条线。 境外建造地铁的一个大问题，是需要筹集启动地铁工程需要的资金，然后在运营阶段需要做到自负盈亏，即使是市政府拥有，或成立公有企业来运营也一样。而无法达到自行盈利的地铁，就需要靠政府提供补贴，问题是很多地方的公共财政，也不一定有足够…阅读全文赞同 383 条评论分享收藏喜欢夜莺夜影 | 香港东铁线图集高坂琉璃markdown工程师、重新启动工程师9年前第一次去香港的时候因为行程的关系并没有乘坐过东铁线，这次好好地体验了一番。只可惜此时直通车还没有开（7月调图已恢复部分车次），没有拍到KTT或者SS8拉着25T驶过站台的样子。本文是一个图集，收集了一些作者在东铁线拍摄的图片。 [图片] 旺角东站 东铁线即1910年开通的九广铁路英段，如今北至罗湖站（或落马洲站），南至金钟站，经过多次改建逐步成为城际列车与城市列车混合开行的铁路线。目前运营城市列车的车站共有16座，总…阅读全文赞同 161 条评论分享收藏深圳地铁体验有哪些差到你发火？米夏君航空话题下的优秀答主两年过去评论区里真是什么人都见过了。 你问我深圳地铁体验哪里不好，我说他粤语播报不好，这叫回答问题。 你跟我在这逼逼深圳地铁该不该用粤语，那是另一个需要讨论的问题。 你评价某家餐厅的某个菜不好吃，对方却以一副居高临下的姿态说：“我们餐厅本来就不应该上这道菜，你有的吃就不错了。”你会不会觉得这个店家很可笑？ 2年后的今天，就我个人体验，深圳地铁11号线的粤语广播做了很大的优化。 深圳能有如今发展以及更加光…阅读全文赞同 121192 条评论分享收藏喜欢盘点路人偶遇明星名场面，游客在香港地铁偶遇龙婆，童年的阴影啊知乎用户Eep6fb阅读全文赞同 204 条评论分享收藏喜欢 举报如何评价深圳地铁4号线（龙华线）？蓝莓子小姐航空话题下的优秀答主这个嘛，就是绿龟与红龟共同作孽，导致深圳中轴线通勤客遭殃的一个活生生例子。 深圳四号线本身（至少大部分）是二期工程的一个组成部分，考虑到深圳经济特区扩大至深圳全市已经是2000年代后期的议事日程，本来就已经要有前瞻性的预期南起福田，北至龙华（甚至东莞凤岗、塘厦两镇）的通勤交通需求。但是嘛，也是因为2000年代，地铁规划中流行的“小编组高密度”，想通过缩短交通预测期、减小车站规模与列车编组容量，来减低初期…阅读全文赞同 9026 条评论分享收藏喜欢香港东铁线收费合理吗？SophiaSwan申敏妍Deşteaptă-te i Majulah Autista早在九铁时期，广深一带的朋友就知道“ 出入境附加费”这一说法了。目前的港铁东铁线部分价格 最低价格：HKD$4.0 累增单位：HKD$0.5 红磡 $11.0 上水 +$29.0 深圳口岸（罗湖/落马洲） 粉岭 $4.0 上水 +$21.0 深圳口岸 由此，可以断定，“出入境附加费”（可以叫“过关费”）确实存在，并且随里程变化。 进而推断，港铁在罗湖和落马洲实行 双轨制票价，针对过境乘客的票价按比例上浮。在“香港铁路大典”（ http://hkrail.wikia.com …阅读全文赞同 326 条评论分享收藏喜欢香港地铁是不是世界地铁建设和运营的教科书？为什么？Yike Zhan⊙▽⊙本人曾去过香港两次，第一次是在2007年，走马观花，对港铁的便捷和高效尚没有太清晰的概念。第二次去是在2016年2月，从深圳罗湖过关乘东铁线去九龙塘转车。与内地相比，不得不承认港铁的设施相对陈旧，东铁线大部分车站的候车月台没有屏蔽门，在乘坐过程中也明显可以感觉出列车的机电与信号控制系统落后于内地城市。但港铁的运作与管理模式毫无疑问是成功的，可以作为内地完善城市轨道交通的有益借鉴。 首先，港铁是全球为数极少…阅读全文赞同 1714 条评论分享收藏喜欢深圳地铁体验有哪些差到你发火？松田雪球兔持续输出高潮先说结论：深圳地铁（不包括红龟运营的 4 号线）的体验无疑是一线城市垫底的存在，关键是自以为是、不思进取1\ 服务不以人为本，自以为是先拿 10/28 四线齐开说起，其中仅有港铁运营的 4 号线三期 提前一天透过官方微博和站台告示向乘客列明，正式通车时间为正午 12 点： [图片] 可能是港铁比较有经验吧，懂得哪里都会有狂热地铁迷会压点冲线，尝鲜然后分享喜悦，也珍惜地铁爱好者对港铁的信任： [图片] 而绿龟运营的 3 条新线：3 号线南延、2 …阅读全文赞同 695375 条评论分享收藏喜欢2 月 20 日起，腾讯乘车码在香港港铁上线，对当地居民带来哪些便利？松田雪球兔持续输出高潮先说结论：没带来任何便利，非常有可能带来额外的困扰首先不能用内地的思维看香港。 港人外出通常会依照法律，携带身份证，顺便带上八达通等两张实体卡，现在八达通升级到了 Apple Pay： [图片] 这样的出行组合，基本上是香港便利生活的最佳实践，原因是 不需要消耗额外的注意力。乘车或在七十一结账时嘟一下就好，不需要解锁、打开 App 再调出乘车二维码。 人的注意力是不可再生的珍惜资源。这就是港铁去年就上线支付宝乘车码，至今反…阅读全文赞同 410362 条评论分享收藏喜欢为什么广深港港铁香港段的所有权归属九广铁路公司（KCR）？Enzojz地铁等 2 个话题下的优秀答主原KCR的路网资产并没有并入MTR，当年KCR只是把运营卖给了MTR。所以在九铁上MTR只是独家运营商，KCR是路网公司。也就是说MTR实际上并没有管理大铁路网和车站的经验。这是一。 第二就是，所以由此可以推断，即使在KCR运营部门并入MTR之后，直通车方面依然是广铁和KCR对接，所以高铁采用相同的模式，可以减少大量的沟通成本，否则广铁一方面要和KCR打交道，另外一方面要和MTR打交道，这个不合理。从竞争的角度讲，如果东铁线和广深…阅读全文赞同 16添加评论分享收藏喜欢香港地铁是不是世界地铁建设和运营的教科书？为什么？好大的风科研等 2 个话题下的优秀答主我给包括我父母，新来的学弟学妹，没去过香港的朋友等很多人解释过无数次港铁换乘的便利之处，特别是每次吐槽北上广深的地铁换乘一次要走到死的时候（当然香港-中环，尖沙咀-尖东这两站由于特殊原因同样要走很远就是了）。楼上那些单纯的线路图是看不出来这个便利究竟在哪的，需要用下面这种车站内部的图，才能看出来端倪： [图片] 仔细看你会发现，绝大多数有交集的线路，相同的站都至少有两站。 举个例子，下图是荃湾线（红线）和观塘…阅读全文赞同 734139 条评论分享收藏喜欢沿着铁路看香港，揭秘香港轻铁我思故我在华东理工大学 计算机技术硕士香港是中国的特别行政区之一，也是华南沿海重要的港口和金融中心。人口稠密的香港，交通是头等大事。在百余年的发展中，铁路为香港交通事业立下了汗马功劳。 [图片] 铁路运输是香港公共运输系统的重要骨干，香港各类铁路总长度近300公里，覆盖7成香港人口。 [图片] 与内地不同，香港没有铁路局，因此香港的铁路系统主要是由 香港铁路有限公司（港铁）营运，经营路线包括香港地铁及广深港高速铁路香港段。 [图片] [图片] 港铁公司亦营运香港唯一的 轻铁系统及昂…阅读全文赞同 111 条评论分享收藏浏览量1928 万讨论量1.8 万 帮助中心知乎隐私保护指引申请开通机构号联系我们 举报中心涉未成年举报网络谣言举报涉企虚假举报更多 关于知乎下载知乎知乎招聘知乎指南知乎协议更多京 ICP 证 110745 号 · 京 ICP 备 13052560 号 - 1 · 京公网安备 11010802020088 号 · 京网文[2022]2674-081 号 · 药品医疗器械网络信息服务备案（京）网药械信息备字（2022）第00334号 · 广播电视节目制作经营许可证:（京）字第06591号 · 服务热线：400-919-0001 · Investor Relations · © 2024 知乎 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网络排查工具MTR介绍 - 知乎
网络排查工具MTR介绍 - 知乎切换模式写文章登录/注册网络排查工具MTR介绍Wayne常用的 ping，tracert，nslookup 一般用来判断主机的网络连通性，其实 Linux 下有一个更好用的网络联通性判断工具，它可以结合ping nslookup tracert 来判断网络的相关特性，这个命令就是 mtr。mtr 全称 my traceroute，是一个把 ping 和 traceroute 合并到一个程序的网络诊断工具。traceroute默认使用UDP数据包探测，而mtr默认使用ICMP报文探测，ICMP在某些路由节点的优先级要比其他数据包低，所以测试得到的数据可能低于实际情况。安装方法1.Windows系统可以直接在https://cdn.ipip.net/17mon/besttrace.exe下载BestTrace工具并安装。也可以在https://github.com/oott123/WinMTR/releases GitHub上下载MTR专用工具，该工具为免安装，下载后可以直接使用。2.Linux可以直接运行命令进行安装。1.# Debian/Ubuntu 系统
2.apt install mtr
3.
4.# RedHat/CentOS 系统
5.yum install mtr3.Apple客户端可以在App store搜索Best NetTools下载安装4.Android客户端：可以在Google Play上下载TracePing，但是由于国内Google Play无法访问，笔者自行下载下来，可以直接访问 https://dwz.cn/KCdNPH4c 下载TracePing。使用MTR使用非常简单，查看本机到 http://qq.com 的路由以及连接情况直接运行如下命令：1.mtr qq.comMTR http://qq.com 测试界面具体输出的参数含义为：第一列是IP地址丢包率：Loss已发送的包数：Snt最后一个包的延时：Last平均延时：Avg最低延时：Best最差延时：Wrst方差（稳定性）：StDev参数说明-r or --report使用 mtr -r http://qq.com 来打印报告，如果不使用 -r or --report 参数 mtr 会不断动态运行。使用 report 选项， mtr 会向 http://qq.com 主机发送 10 个 ICMP 包，然后直接输出结果。通常情况下 mtr 需要几秒钟时间来输出报告。mtr 报告由一系列跳数组成，每一跳意味着数据包通过节点或者路由器来达到目的主机。一般情况下 mtr 前几跳都是本地 ISP，后几跳属于服务商比如 腾讯数据中心，中间跳数则是中间节点，如果发现前几跳异常，需要联系本地 ISP 服务提供上，相反如果后几跳出现问题，则需要联系服务提供商，中间几跳出现问题，则需要联系运营商进行处理默认使用 -r 参数来生成报告，只会发送10个数据包，如果想要自定义数据包数量，可以使用 -c 参数-s or --packetsize使用 -s 来指定ping数据包的大小1.mtr -s 100 qq.com100 bytes 数据包会用来发送，测试，如果设置为负数，则每一次发送的数据包的大小都会是一个随机数。-c指定发送数量1.mtr -c 100 qq.com-n不进行主机解释使用 -n 选项来让 mtr 只输出 IP，而不对主机 host name 进行解释1.mtr -n qq.comMTR结果分析当我们分析 MTR 报告时候，最好找出每一跳的任何问题。除了可以查看两个服务器之间的路径之外，MTR 在它的七列数据中提供了很多有价值的数据统计报告。Loss% 列展示了数据包在每一跳的丢失率。Snt 列记录的多少个数据包被送出。使用 –report 参数默认会送出10个数据包。如果使用 –report-cycles=[number-of-packets] 选项，MTR 就会按照 [number-of-packets] 指定的数量发出 ICMP 数据包。Last, Avg, Best 和 Wrst 列都标识数据包往返的时间，使用的是毫秒（ ms ）单位表示。Last 表示最后一个数据包所用的时间， Avg 表示评价时间， Best 和 Wrst 表示最小和最大时间。在大多数情况下，平均时间（ Avg）列需要我们特别注意。最后一列 StDev 提供了数据包在每个主机的标准偏差。如果标准偏差越高，说明数据包在这个节点的延时越不相同。标准偏差会让您了解到平均延时是否是真的延时时间的中心点，或者测量数据受到某些问题的干扰。例如，如果标准偏差很大，说明数据包的延迟是不确定的。一些数据包延迟很小（例如：25ms），另一些数据包延迟很大（例如：350ms）。当10个数据包全部发出后，得到的平均延迟可能是正常的，但是平均延迟是不能很好的反应实际情况的。如果标准偏差很高，使用最好和最坏的延迟来确定平均延迟是一个较好的方案。在大多数情况下，您可以把 MTR 的输出分成三大块。根据配置，第二或第三跳一般都是您的本地 ISP，倒数第二或第三跳一般为您目的主机的ISP。中间的节点是数据包经过的路由器。当分析 MTR 的输出时，您需要注意两点：loss 和 latency。网络丢包如果在任何一跳上看到 loss 的百分比，这就说明这一跳上可能有问题了。当然，很多服务提供商人为限制 ICMP 发送的速率，这也会导致此问题。那么如何才能指定是人为的限制 ICMP 传输 还是确定有丢包的现象？此时需要查看下一跳。如果下一跳没有丢包现象，说明上一条是人为限制的。如下示例：人为限制MTR丢包在此例中，第4跳发生了丢包现象，但是接下来几条都没任何丢包现象，说明第二跳的丢包是人为限制的。如果在接下来的几条中都有丢包，那就可能是第二跳有问题了。请记住，ICMP 包的速率限制和丢失可能会同时发生。MTR丢包截图从上面的图中，您可以看从第13跳和第17跳都有 10% 的丢包率，从接下来的几跳都有丢包现象，但是最后15,16跳都是100%的丢包率，我们可以猜测到100%的丢包率除了网络糟糕的原因之前还有人为限制 ICMP。所以，当我们看到不同的丢包率时，通常要以最后几跳为准。还有很多时候问题是在数据包返回途中发生的。数据包可以成功的到达目的主机，但是返回过程中遇到“困难”了。所以，当问题发生后，我们通常需要收集反方向的 MTR 报告。此外，互联网设施的维护或短暂的网络拥挤可能会带来短暂的丢包率，当出现短暂的10%丢包率时候，不必担心，应用层的程序会弥补这点损失。网络延迟除了可以通过MTR报告查看丢包率，我们也还可以看到本地到目的之间的时延。因为是不通的位置，延迟通常会随着条数的增加而增加。所以，延迟通常取决于节点之间的物理距离和线路质量。MTR查看网络延迟从上面的MTR报告截图中，我们可以看到从第11跳到12跳的延迟猛增，直接导致了后面的延迟也很大，一般有可能是11跳到12跳属于不通地域，物理距离导致时延猛增，也有可能是第12条的路由器配置不当，或者是线路拥塞。需要具体问题进行具体的分析。然而，高延迟并不一定意味着当前路由器有问题。延迟很大的原因也有可能是在返回过程中引发的。从这份报告的截图看不到返回的路径，返回的路径可能是完全不同的线路，所以一般需要进行双向MTR测试。注：ICMP 速率限制也可能会增加延迟，但是一般可以查看最后一条的时间延迟来判断是否是上述情况。根据MTR结果解决网络问题MTR 报告显示的路由问题大都是暂时性的。很多问题在24小时内都被解决了。大多数情况下，如果您发现了路由问题，ISP 提供商已经监视到并且正在解决中了。当您经历网络问题后，可以选择提醒您的 ISP 提供商。当联系您的提供商时，需要发送一下 MTR 报告和相关的数据。没有有用的数据，提供商是没有办法去解决问题的。然而大多数情况下，路由问题是比较少见的。比较常见的是因为物理距离太长，或者上网高峰，导致网络变的很慢。尤其是跨越大西洋和太平洋的时候，网络有时候会变的很慢。这种情况下，建议就近接入客户的节点。来源：https://cloud.tencent.com/developer/article/1491610编辑于 2021-04-30 14:50Ping网络连接计算机网络赞同 332 条评论分享喜欢收藏申请
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Business Overview
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Our Business
MTR is regarded as one of the world's leading railway operators for safety, reliability, customer service and cost efficiency.
The MTR Corporation was established in 1975 as the Mass Transit Railway Corporation with a mission to construct and operate, under prudent commercial principles, an urban metro system to help meet Hong Kong's public transport requirements. The sole shareholder was the Hong Kong Government.
The Company was re-established as the MTR Corporation Limited in June 2000 after the Hong Kong Special Administrative Region Government sold 23% of its issued share capital to private investors in an Initial Public Offering. MTR Corporation shares were listed on the Stock Exchange of Hong Kong on 5 October 2000.
The Corporation marked another major milestone on 2 December 2007 when the operations of the other Government-owned rail operator, the Kowloon-Canton Railway Corporation, were merged into the MTR, heralding a new era in Hong Kong railway development.
Other than bringing more efficient and competitively-priced services to local rail passengers, the merger brought new growth opportunities to the MTR Corporation's businesses in and outside of Hong Kong.
The current rail network comprises nine railway lines serving Hong Kong Island, Kowloon and the New Territories. In addition, a Light Rail network serves the local communities of Tuen Mun and Yuen Long in the New Territories while a fleet of buses provide convenient feeder services.
The Corporation also operates the Airport Express, a dedicated high-speed link providing the fastest connections to Hong Kong International Airport and the city's major exhibition and conference centre, AsiaWorld-Expo.
For journeys beyond Hong Kong, MTR commenced service in September 2018 of the 26-km Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High Speed Rail (Hong Kong Section). Running from Hong Kong West Kowloon Station, the High Speed Rail connects Hong Kong to the national high speed rail network and passengers can conveniently travel directly to many destinations in the Mainland of China without interchange.
Passengers can also travel with ease from Hong Kong to Guangdong Province, Beijing and Shanghai using the MTR's intercity railway services.
Property and Railway-related business
Today, MTR Corporation is involved in a wide range of business activities in addition to its railway operations. These include the development of residential and commercial projects, property leasing and management, advertising, telecommunication services and international consultancy services.
Mainland of China and International Business
From its starting base in Hong Kong, the Corporation has expanded into Mainland of China and taken on a range of railway-related projects and operations internationally. In Mainland of China, the Corporation now operates Beijing Metro Line 4, Daxing Line, Line 14, Line 16 and Line 17, Shenzhen Metro Line 4, Hangzhou Metro Line 1 and Line 5, and in Macao, the Corporation operates the Macao Light Rapid Transit Taipa Line. Internationally, the Corporation operates and manages Elizabeth line (previously known as TfL Rail) service and jointly operates and manages the South Western rail franchise in the United Kingdom. The Corporation operates and manages Melbourne’s Metropolitan Rail Service and Sydney Metro North West Line in Australia, Stockholm Metro (Stockholms tunnelbana) and MTRX (an intercity railway between Stockholm and Gothenburg) in Sweden. In September 2014 the Northwest Rapid Transit Consortium, of which the Corporation is a shareholder, was awarded the Operations, Trains and Systems Public-Private Partnership (PPP) contract for the Sydney Metro Northwest project in Australia. The PPP contract was extended in 2019 to include the operation and maintenance of the combined Sydney Metro North West Line and Sydney Metro City & Southwest Line. On top of that, the scope of the Corporation's consultancy business has also covered cities across Asia and Australia.
Based on the successful "rail plus property" development model in Hong Kong, the Corporation has expanded into the Mainland of China with property businesses in Beijing, Shenzhen, Tianjin and Hangzhou. The sales of "Tiara", the first MTR property development project in the Mainland of China, were well received. The project completed construction and sold units were handed over to buyers.
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Corporate Governance
The management of the Corporation is overseen by a chief executive officer and an executive committee. They report to a Board headed by a non-executive chairman and made up of local business and community leaders and government representatives.
The Corporation is committed to a high standard of business ethics and integrity. To foster an ethical culture in the workplace, all staff are required to follow a Code of Conduct in their daily duty.
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贵阳轨道交通2号线_百度百科
交通2号线_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心贵阳轨道交通2号线播报讨论上传视频中国贵州省贵阳市境内地铁线路收藏查看我的收藏0有用+10贵阳轨道交通2号线（Guiyang Urban Rail Transit Line 2），是中国贵州省贵阳市建成运营的第二条地铁线路，于2021年4月28日通车运营，其标志色为深蓝色 [1]。截至2021年4月，贵阳轨道交通2号线起于白云北路站，经白云区、观山湖区、云岩区、南明区，止于中兴路站，线路呈西北至东南走向 [1] [15]。截至2021年4月，贵阳轨道交通2号线全长40.6千米，共设32座车站 [26]。2022年9月4日，贵阳地铁发布运营调整公告，自9月4日6时起，贵阳地铁1、2号线发车间隔将调整为30分钟 [38]。中文名贵阳轨道交通2号线外文名Guiyang Urban Rail Transit Line 2开通日期2021年4月28日轨道类型地铁所属地区中国贵州省贵阳市运营时间06:20-23:00起止站点白云北路站-中兴路站线路长度40.6 km（截至2021年4月）车站数量32座（截至2021年4月）车票价格2 至 8 元运营机构贵阳市城市轨道交通集团有限公司标志色深蓝色车辆编组6节编组B型列车最高速度80千米/小时目录1历史沿革2线路站点▪车站列表▪线路走向3运营情况4设备设施▪车辆设施▪运行系统▪服务设施5主要工程6文化特色7价值意义历史沿革播报编辑2013年7月，贵阳轨道交通 2 号线一期工程可行性研究报告编制完成 [29]。2014年3月，贵阳轨道交通2号线一期工程环境影响报告书编制完成；5月21日，贵州省环境保护厅以黔环审[2014]44号文件批复贵阳轨道交通2号线一期工程环境影响报告书；11月，贵州省发展和改革委员会黔发改建设[2014]2003号文件批复贵阳轨道交通2号线项目初步设计，线路增设北京西路站 [29]。2015年9月28日，贵阳轨道交通2号线开工建设 [2]。2016年10月，贵阳轨道交通2号线二期工程环境影响报告书编制完成；10月18日，贵州省环境保护厅以黔环审[2016]89号文件批复贵阳轨道交通2号线二期工程环境影响报告书；12月，贵州省发展和改革委员会以黔发改建设[2016]1742号文件批复贵阳轨道交通2号线二期工程初步设计 [27]。2018年12月11日，贵阳轨道交通2号线一期工程正线一般整体道床和道岔整体道床首件工程通过验收 [30]。12月16日，贵阳轨道交通2号线首节轨排开始铺设 [31]。2019年2月22日，贵阳轨道交通2号线一期主变电所电力工程开始进入设备安装阶段 [32]；8月27日，贵阳轨道交通2号线二期工程开始铺轨 [34]；9月20日，贵阳轨道交通2号线开始供电系统施工 [35]；12月11日，贵阳轨道交通2号线二期工程地下段开始铺轨 [33]；2020年1月15日，贵阳轨道交通2号线二期区间隧道贯通；7月7日，贵阳轨道交通2号线一期、二期车站站点名称征求意见稿公示 [3]；7月20日，贵阳轨道交通2号线二期工程全线洞通，标志着贵阳轨道交通2号线全线洞通；7月28日，贵阳轨道交通2号线一期工程实现“长轨通”；8月19日，贵阳轨道交通2号线首列车下线 [4]；8月27日，贵阳轨道2号线一期工程实现“电通” [5]；8月28日，贵阳轨道交通2号线举行接车仪式 [4]；9月5日，贵阳轨道交通2号线二期供电系统设备送电成功 [6]；9月9日，贵阳轨道交通2号线二期工程实现“长轨通”；10月1日，贵阳轨道交通2号线进行热滑试验；10月16日，贵阳轨道交通2号线完成调试验收工作；10月27日，贵阳轨道交通2号线进入机电设备系统综合联调实施阶段；11月23日，贵阳轨道交通2号线一期土建工程通过验收 [7]；12月3日，贵阳轨道交通2号线金阳南主变电所一次送电成功 [8]；12月29日，贵阳轨道交通2号线一期与二期同步试运行 [9]。2021年1月20日，贵阳轨道2号线一期工程主变电所电力工程通过验收 [10]；2月24日，贵阳轨道交通2号线一、二期工程竣工环境保护验收调查报告公示 [27] [29]；3月2日，贵阳轨道交通2号线延安路站通过消防验收 [13]；3月9日，贵阳轨道交通2号线二期工程通过竣工验收 [12]；3月17日，贵阳轨道交通2号线一、二期工程进行初期运营前安全评估 [14]；4月21日，贵阳轨道交通2号线进行调度指挥权、设备使用权、属地管理权移交 [16]；4月28日，贵阳轨道交通2号线通车运营 [15]。2023年11月，贵阳轨道交通2、3号线信号系统实现接驳 [40]。线路站点播报编辑车站列表截至2021年4月，贵阳轨道交通2号线共开通32座车站 [26]。序号 站名 换乘线路 车站位置 结构类型 站台形式 所属区域 1 白云北路站 —— 云环路与白云北路交叉口双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 白云区 2 白云中路站 —— 云峰大道与白云北路交叉口，大山洞片区 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 3 云峰大道站 —— 中环路与云峰大道交叉口双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 4 泉湖公园站 —— 龙井路道路下方，位于西普陀寺南门双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 5 枫林路站 —— 诚信南路与枫林路交叉口双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 观山湖区 6 诚信路站 —— 金朱西路与诚信南路交叉口处以南三层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 7 林城西路站 贵阳轨道交通1号线 观山湖区林城西路与诚信路交叉口三层三跨矩形框架结构 地下三层岛式 8 观山西路站 —— 观山西路与诚信南路交叉口双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 9 兴筑路站 —— 诚信南路与兴筑路交叉口双层三跨矩形框架结构 地下二层岛式 10 金阳医院站 —— 金阳南路道路下方双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 11 金阳南路站 —— 金阳南路与北京西路交叉口 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 12 茶园站 —— 百花大道与茶园路交叉口 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 云岩区13 百花大道站 —— 百花大道道路下方 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 14 马王庙站 —— 马王街原贵阳汽车制造厂内 双层三跨矩形框架结构 地下二层岛式 15 北京西路站—— 北京西路与210国道交叉口西侧双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 16 改茶路站 —— 改茶大道与三桥北路交叉口南侧 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 17 黔春路站 —— 三桥南路与黔春路交叉口双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 18 延安西路站 贵阳轨道交通3号线 枣山路与延安西路十字交叉口双层三跨矩形框架结构 地下二层岛式 19 紫林庵站 —— 延安西路与瑞金路十字交叉口三层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 20 喷水池站 贵阳轨道交通1号线 延安中路与人民大道交叉口，与喷水池人防地下通道连接 三层三跨矩形框架结构 地下三层岛式 21 阳明祠站 —— 宝山北路与东山路的十字交叉路口北侧道路下方双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 22 省人民医院站 —— 宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方三层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 南明区 23 宝山南路站 —— 宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方 双层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 24 油榨街站 —— 宝山南路与市南路、机场路的交叉路口北侧道路下方 三层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 25 贵钢站 —— 未修建道路林城东路延伸段下方，原贵钢片区两层双跨矩形框架结构 地下二层岛式26 富源北路站 —— 富源北路道路下方，东站立交附近三层双跨矩形框架结构 地下三层岛式27 森林公园站 —— 兴业街道路下方两层局部三层双跨矩形框架结构 地下三层岛式 28 见龙洞站 ——龙水路下方 两层双跨矩形框架结构 地下二层岛式 29 龙洞堡机场站 ——贵阳龙洞堡国际机场内 钢筋混凝土箱型框架结构 地下二层岛式 30 小碧站 —— 机场路与210国道的丁字交叉口道路下方两层双跨矩形框架结构 地下二层岛式31 云盘站 —— 兴业街与西南环线的丁字交叉口道路下方地面三层高架高架三层侧式 32 中兴路站 —— 位于龙洞堡汽车客运站旁，西南环线与科幻谷路丁字路口附近 地面三层高架 高架三层岛式 参考资料： [27] [29]线路走向贵阳轨道交通2号线线路走向贵阳轨道交通2号线起于七机路口站，沿白云北路南行，经云峰大道后折向西，过白云行政中心后沿云峰大道，至金湖路折向西进入诚信路南行；线路走行至石林公园后向东转入金阳大道南行至北京西路，而后线路折向东南，经金鸭乡至马王庙，因高差线路展线后进入三桥路、二桥路直至延安路东行；之后线路转向南，沿宝山路南行、在宝山南路团坡桥处下穿南明河抵达油榨街站；出站后向南延伸，下穿贵钢厂地块后线路折向东，穿越云关山森林公园后进入龙洞堡片区，继续东行进入贵阳龙洞堡国际机场下方后再折向南进入小碧乡，沿西南环线走行至小碧站，而后延伸至中兴路站接小碧停车场，线路呈西北至东南走向 [17] [27]。运营情况播报编辑 运营时刻贵阳轨道交通2号线运营时刻表 运行方向 往中兴路方向 往白云北路方向 首末班车 首班车 末班车 首班车 末班车 白云北路站 06:2023:00———— 白云中路站 06:2223:0207:0400:09 云峰大道站 06:2423:0407:0200:07 泉湖公园站 06:2623:0606:5900:05 枫林路站 06:2823:0806:5700:03 诚信路站 06:2023:1006:5500:01 林城西路站 06:2123:1206:5323:59 观山西路站 06:2323:1406:5123:56 兴筑路站 06:2623:1606:4823:54 金阳医院站 06:2823:1906:4623:52 金阳南路站 06:3023:2106:4423:49 茶园站 06:3223:2306:4223:47 百花大道站 06:2023:2506:3923:45 马王庙站 06:2223:2806:3723:42 北京西路站 06:2423:3006:3423:40 改茶路站 06:2823:3306:3123:37 黔春路站 06:3023:3606:2823:34 延安西路站 06:3323:3806:2623:31 紫林庵站 06:3523:4006:2423:30 喷水池站 06:3723:4206:2223:28 阳明祠站 06:3923:4506:2023:25 省人民医院站 06:4123:4706:2723:23 宝山南路站 06:4323:4806:2623:21 油榨街站 06:4523:5006:2423:19 贵钢站 06:4723:5206:2223:18 富源北路站 06:4923:5506:2023:15 森林公园站 06:5323:5906:3223:12 见龙洞站 06:5500:0106:3023:10 龙洞堡机场站 06:5900:0406:2723:07 小碧站 07:0100:0706:2423:04 云盘站 07:0300:0906:2223:02 中兴路站 ————06:2023:00注以上为2021年4月时刻信息，参考资料： [15]自2022年10月16日12时00分起，白云北路站、白云中路站、云峰大道站、泉湖公园站恢复运营服务。 [39]设备设施播报编辑车辆设施车辆型号车辆参数贵阳轨道交通2号线列车类型：B型列车车辆编组：6节设计时速：80千米/小时列车尺寸：长119.88米，宽2.8米生产厂家：中车浦镇参考资料： [18]运行系统 车辆基地截至2021年2月，贵阳轨道交通2号线设麦架车辆段，包含综合楼、停车列检库、检修库、综合维修中心等房屋27栋建筑物，配有地下车库1座，总建筑面积约140584.33平方米。主要承担配属列车的乘务、停放、列车技术检查（列检、双周检、三月检）和洗刷清扫等日常维修和保养任务；贵阳轨道交通2号线全部列车的定修、临修任务和列车运行中出现事故时的救援工作 [29]。线路于中兴路站另设有小碧停车场，于林城西路站附近设控制中心1个（与贵阳轨道交通1号线共用），于金阳南路站及油榨街站附近各设主变电所1座 [19]。服务设施 无障碍设施截至2020年12月，贵阳轨道交通2号线全线车站在站厅设有票务中心，在站台末端设有洗手间，在出入口设有楼梯、自动扶梯，站厅至站台有无障碍垂直电梯，还有供视觉残障人士使用的盲道贯通车站公共区，方便残疾人搭乘公共交通出行 [20]。 通讯设施截至2021年4月，贵阳轨道交通2号线全线隧道和32个车站覆盖5G信号，可实现最高下载速率达905兆比特每秒、上传速率达97.8兆比特每秒的传输效率 [25]。 测温设施截至2021年4月，贵阳轨道交通2号线全部车站安检点设置62套热成像人体测温设备 [21]。贵阳轨道交通2号线列车内饰主要工程播报编辑贵阳轨道交通2号线在设计及施工上主要有以下难点和特点：1.贵阳轨道交通2号线的全暗挖车站共有5座，车站断面尺寸较大，采取全暗挖施工时保障质量安全为施工的重点和难点；2.贵阳轨道交通2号线茶园站—延安西路站区间长大坡度达11千米，最大纵坡达到34‰，解决在不同运营模式下的运营安全为线路设计建造难点；3.贵阳轨道交通2号线在延安路上设置了3个车站，结合地质条件，车站采用盖挖法施工，将不同程度对道路交通造成影响，而延安路是老城区的主要干道，车流量大、交通拥堵，车站施工难度大 [11]。文化特色播报编辑 车辆涂装截至2020年12月，贵阳轨道交通2号线车辆整体设计以“秀美多彩贵州，绿色生态地铁”为主题，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色，采用象征永恒的作为“腰带”加以点缀；列车前脸采用“笑脸”造型，寓意贵阳人民热情好客的美德和贵阳轨道交通的微笑服务的理念；车身两条色带选用蓝色腰线，线条造型取自甲秀楼向上挑起的飞檐，代表纯净、安详与广阔 [18]。 车站壁画据2021年4月贵阳轨道交通官网显示，贵阳轨道交通2号线共设有5座特色车站，分别为泉湖公园站、延安西路站、阳明祠站、宝山南路站、龙洞堡机场站，站内以壁画、浮雕、彩绘等形式，展现阳明文化、生态之城、贵阳拾景等丰富的历史底蕴和热情好客的多彩贵州风貌 [22] [28]。贵阳轨道交通2号线车站主题壁画价值意义播报编辑贵阳轨道交通2号线的运营，标志着筑城实现了地铁“换乘”，将进一步提升贵阳都市圈的品质和内涵，让城市节奏更快、效率更高，让生活更加方便、更加绿色 [24]。（贵州省副省长、省政府党组成员李睿 评 [37]）贵阳轨道交通2号线全线开通，将为大力实施“强省会”五年行动、推动经济社会高质量发展提供有力的交通基础支撑 [24]。（贵州省政协副主席，贵阳市委副书记、市长，贵州贵安新区党工委副书记、管委会主任陈晏 评 [36]）随着贵阳轨道交通2号线的运营，城市市区和机场之间的交通便捷性、连通性及运输效率也得到进一步提升，不仅有效减少了旅客因地面交通拥堵而产生的误机、晚到等情况的发生，而且为旅客节省了出行成本，从一定程度上让旅客的出行感受与“空地”接驳能力得以增强，为今后航企开发推广更符合市场需求的空铁联运产品夯实了基础。越来越高速化、大型化、专业化和集约化的交通换乘方式，将为贵阳立体交通网络建设与旅游经济文化发展增添助力 [23]。（中国南方航空贵州航空有限公司工作人员王晨 评）新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000广州地铁 全程为你--广州地铁官方网站
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